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公交出行比例力争达到46小汽车摇号指标今年不增加万芳

发布时间:2020-02-14 11:41:04 阅读: 来源:不锈钢管厂家

公交出行比例力争达到46% 小汽车摇号指标今年不增加

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公交出行比例力争达到46% 小汽车摇号指标今年不增加

2013年01月25日 15:28来源:北京日报

从24日召开的市十四届人大一次会议第二场新闻发布会上获悉,今年,公共交通出行比例力争达到46%,中心城交通指数控制在轻度拥堵等级。中心城区交通出行有望实现 双降 。市交通委新闻发言人李晓松说,这包括中心城进出小客车数量和中心城内小客车使用量的下降。同时,小客车摇号指标总额今年不会增加。

与 建管限 的硬手腕相比,今年的疏堵新招都用的是 巧劲儿 。

三四环路将增划公交专用道

今年,本市将建起600公里以上覆盖广泛、结构合理的快速公交通勤网络。

从地图上看,这张网由 四专用、三放射、二环、一横 组成。其中,四专用是指完善阜石路、朝阳路、安立路和南中轴路的BRT线路通行条件,形成由4条大容量快速公交线路组成的公交专用线路;在京开高速、京藏高速和京通快速路施划分时分向公交专用道,形成3条依托高速公路、城市快速路的放射线公交通勤走廊;增加施划公交专用道,新开、调整大站快车等公交线路,建成早晚高峰启用的三环路、四环路快速公交通勤环线;依托公交专用道和大容量公交车辆,建成长安街(四惠-五棵松)快速公交通勤线路。

李晓松说: 今年,本市要加大公交专用道施划力度,完善和创新公交专用道设置标准,在城市主要客流走廊和常发拥堵路段增加施划一批公交专用道,加强公交专用道监控和执法,在城市主要交叉路口加快设置地面公交优先通行标志信号,保障路权优先。

有意思的是,今年的规划里甚至写清了不同的公交线路使用的车型。 18米通道车等大容量公交车型向快速公交通勤线路倾斜,保障运力需求。 李晓松说,大幅增开的社区通勤快车线路和线长不超过5公里的 袖珍公交 。本市还将推广金融街循环公交模式,研究开行公交商务巴士,打造高端公交服务。

四环外增万个 P+R 停车位

除了流动的车,静态的车也要规范管理,尤其是核心区公共停车楼和城六区居住区停车位将成为关注焦点,中心城停车设施有望增加。比如,本市将推进南锣鼓巷、动物园等核心区停车楼建设试点,探索建设管理一体化模式;新建城六区居住区停车位2万个;以错时停车和增设夜间临时车位为重点,盘活一批既有停车资源。

科技手段也将融入交通管理。按照 一位一编号 原则建立的停车管理动态数据库将初具规模。

同时,今年本市将加快推进路侧占道停车物联网系统建设,年内实现东城、西城、朝阳区占道停车位电子管理全覆盖。市民有望通过手机就可以预约一个停车位。

1万个新 P+R 停车位将在四环外出现。 这些车位主要集中在快速通勤网的终端,吸引更多人驻车换乘,减少中心城区交通拥堵。 李晓松说。

购车摇号措施调整择机公布

今年,本市将继续实施小客车指标调控政策,且摇号指标不会增加,但会研究相应配套措施。李晓松说: 北京市购车摇号以来,连续两年机动车增长速度明显得到控制。

数据显示,自2011年1月1日本市启动小汽车限购以来,新增小汽车39万辆。而2010年,本市增加了80万辆小汽车。 在摇号过程中,我们不断听到各个方面的建议和意见,对这些相关的意见和建议不断研究,针对出现的一些问题,在可能的前提下,我们都进行一些调整。 李晓松说, 这些意见使我们的政策措施更加切合我们的实际,更好符合北京整体的发展。所以今年整个摇号指标应该是不会增加的,但是还有一些相关的措施,比如通过多途径进行分配摇号等方面还正在进行研究。确定之后会第一时间向社会公布。

新闻背景

2012年,本市交通全力推进实施28条缓堵综合措施,中心城交通指数控制在5.2左右,为轻度拥堵等级。公共交通出行比例为44%。

根据国家出台的指标值,重大城市的公交分担率应该占该市交通出行量的60%。国际大都市基本上超过70%,甚至80%。李晓松说: 本市公交出行比例虽然连续9年增长,但与国际城市仍有差距。

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